Oblátkové spätné ventily sú typom spätného ventilu, ktorý sa bežne používa v potrubných aplikáciách. Sú navrhnuté tak, aby zabraňovali spätnému toku v potrubiach a vyznačujú sa kompaktným, plátkovým tvarom. Štruktúra plátkových spätných ventilov zahŕňa niekoľko kľúčových funkcií:
Telo: Telo spätného ventilu je zvyčajne vyrobené z liatiny, uhlíkovej ocele alebo nehrdzavejúcej ocele. Je navrhnutý tak, aby bol kompaktný a ľahký a aby sa zmestil medzi dve príruby v potrubí.
Disk: Disk spätného ventilu plátku je zvyčajne vyrobený z tvrdého materiálu odolného voči korózii, ako je nehrdzavejúca oceľ, a je navrhnutý tak, aby bol ľahký a ľahko ovládateľný. Zvyčajne je držaný na mieste pomocou čapu alebo pružiny.
Čap závesu: Čap závesu je malý kovový kolík, ktorý drží kotúč spätného ventilu na mieste. Umožňuje kotúču voľne sa kývať a zaisťuje, že sa pri spätnom toku v potrubí tesne uzavrie proti sedlu ventilu.
Pružina: Niektoré doštičkové spätné ventily sú vybavené pružinou, ktorá pomáha uzavrieť ventil, keď je v potrubí spätný tok. Pružina poskytuje dodatočnú silu, aby sa zabezpečilo, že kotúč tesne prilieha k sedlu ventilu.
Sedlo ventilu: Sedlo ventilu je časť spätného ventilu, proti ktorej sa kotúč uzatvára pri spätnom toku v potrubí. Zvyčajne je vyrobený z mäkkého, pružného materiálu, ako je guma alebo silikón, ktorý pomáha vytvárať tesné tesnenie.
Príruby: Oblátkové spätné ventily sú určené na inštaláciu medzi dve príruby v potrubí. Príruby sú zvyčajne zoskrutkované a spätný ventil je držaný na mieste tlakom tekutiny prúdiacej cez potrubie.
Celkovo je konštrukcia doštičkového spätného ventilu navrhnutá tak, aby bola kompaktná, ľahká a ľahko inštalovateľná medzi dve príruby v potrubí. Medzi kľúčové vlastnosti doštičkového spätného ventilu patrí telo, kotúč, čap závesu, pružina (ak je k dispozícii), sedlo ventilu a príruby.
