Komponenty škrtiacej klapky
Telo. Klapkové ventily majú vo všeobecnosti telesá, ktoré zapadajú medzi dve príruby potrubia.
Najbežnejšie konštrukcie tela sú očko a plátok.
Teleso oka má vyčnievajúce výstupky, ktoré poskytujú otvory pre skrutky zodpovedajúce otvorom v prírube potrubia.
Telo plátku nemá vyčnievajúce výstupky. Ventil plátku je vložený medzi príruby potrubia a prírubové skrutky obklopujú telo Každý typ telesa má výhody, z ktorých niektoré sú uvedené. Štýl plátku je lacnejší ako štýl s výstupkom.
Disk. Člen prietokového uzáveru škrtiacej klapky je kotúč. Mnohé variácie konštrukcie kotúča sa vyvinuli vzhľadom na orientáciu kotúča a drieku v snahe zlepšiť prietok, tesnenie a/alebo prevádzkový krútiaci moment.
Stonka. Vreteno škrtiacej klapky môže byť jednodielne alebo dvojdielne (delené vreteno) Vreteno vo väčšine pružne uložených prevedení je chránené pred médiami, čo umožňuje efektívny výber materiálu s
s ohľadom na cenu a mechanické vlastnosti. Vo vysokovýkonných konštrukciách sú stonky v kontakte s médiom, a preto musia byť kompatibilné, ako aj poskytovať požadovanú pevnosť na usadenie a uvoľnenie disku zo sedla
Sedlo, Sedlo škrtiacej klapky s pružným sedlom využíva presahové uloženie medzi okrajom disku a sedlom na zabezpečenie tesnosti. Materiál sedadla môže byť vyrobený z mnohých rôznych elastomérov alebo polymérov. Sedadlo môže byť pripevnené k telu alebo môže byť stlačené alebo uzamknuté.
vo vysokovýkonných škrtiacich ventiloch môže byť uzavretie zabezpečené dizajnom sedla s vzájomným uložením alebo sedlom napájaným vedením. kde sa tlak v potrubí používa na zvýšenie vzájomného prepojenia medzi sedlom a okrajom disku, Najbežnejším materiálom sedla je polytetrafluóretylén (PTEE) alebo vystužený PTEE (RTEE) kvôli širšiemu rozsahu kompatibility a teplotnému rozsahu.
Typ prevádzky zahŕňa rukoväť/prevodovku/elektrický pohon/pneumatický pohon atď.
